L’Ajuntament vol que s’incrementi l’oferta d’autobusos i es millori l’estat dels vehicles

Castelldefels disposarà, a mitjans del pròxim any, d’un pla per millorar el transport públic per carretera -servei d’autobús- tant al municipi com a tota la comarca del Baix Llobregat. Es tracta d’un estudi que han començat a elaborar, de forma conjunta, l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), el Consell Comarcal del Baix Llobregat i el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya. La proposta va ser presentada fa uns dies en el Consell d’alcaldes, que es va fer de forma telemàtica i al qual va participar l’alcaldessa de Castelldefels, Maria Miranda.

 

En el diagnòstic d’aquest estudi l’Ajuntament podrà aportar totes les mancances detectades i suggerir els canvis necessaris perquè els veïns puguin disposar d’un millor servei. En paral·lel, l’equip de govern manté reunions periòdiques amb l’AMB i amb tots els operadors de transport públic per anar introduint millores. L’objectiu de l’estudi és que tots els municipis del Baix Llobregat tinguin un servei de transport públic adequat a la demanda real i que tinguin accés, mitjançant transport públic, als seus CAP o als centres sanitaris de referència, entre altres equipaments municipals i supramunicipals.

 

Un cop es tingui l’anàlisi, es faran propostes d’actuació amb l’objectiu d’establir connexions dels municipis amb els principals pols de mobilitat de la mateixa comarca o de comarques veïnes; crear noves parades; coordinar els serveis interurbans; que hi hagi coordinació horària entre serveis regulars i els serveis escolars i entre els serveis de bus i de tren per facilitar la intermodalitat; i establir eines de comercialització i d’informació de la xarxa de transport públic.

 

L’alcaldessa Maria Miranda creu que “el nou pla serà una molt bona notícia per a la millora del transport públic per carretera a Castelldefels i, en definitiva, per tota la comarca, i coincideix amb la nostra aposta per una mobilitat urbana sostenible i segura. Un model que sorgeix del Pla de Mobilitat elaborat de forma conjunta amb veïns i veïnes, amb l’objectiu de millorar la mobilitat garantint la seguretat, incentivant l’ús del transport públic, i reduint les emissions de CO2. Un model que sortirà reforçat amb la posada en marxa d’actuacions com la creació de la nova línia urbana CF2, una reivindicació que compartim amb veïns i veïnes de la ciutat i que ens permetrà facilitar els desplaçaments entre el centre de Castelldefels i els barris de la platja, el Poal i arribant a les Botigues”. Miranda ha afegit que “continuarem treballant per desenvolupar un model de mobilitat sostenible que fomenti la convivència del transport públic, bicicleta, vianants i vehicle privat”.

 

L’estudi “serà molt útil per homogeneïtzar i connectar els serveis de transport públic de la primera i segona corona”, ha indicat el director de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, Joan Maria Bigas. Per la seva banda, el director de Transports i Mobilitat del Govern català, David Soldoni considera que aquest tipus d’estudis “són molt importants pel territori, ja que a través d’un contacte directe amb els ajuntaments de la comarca, es tenen en compte les seves peticions de millora, acostant més el transport públic als ciutadans”.

 

“Per desplaçar-se d’Esparreguera a Castelldefels, i a l’inrevés, cal anar a Barcelona i tornar a entrar a la comarca i això és bastant absurd”, recalca la consellera de Mobilitat del Consell Comarcal del Baix Llobregat, Laia Flotats, que considera que la comarca té dos eixos clarament marcats, “el del curs del riu Llobregat i el del Delta” eixos que no s’interconnecten entre si “perquè no hi ha autobusos directes i els que ho fan donen molta volta i no són operatius”. Les propostes que sorgeixin de l’estudi haurien d’intentar posar remei a aquesta xacra, les connexions entre banda i banda del riu i entre les comarques veïnes.

 

Les peticions de l’Ajuntament

 

Tot i que s’està iniciant l’anàlisi de la situació de tots els municipis del Baix Llobregat, l’Ajuntament de Castelldefels ja fa temps que treballa al costat de totes les administracions i operadors de transport públic per millorar-ne l’eficàcia.

 

El passat 8 d’octubre el regidor de Governació, Seguretat i Mobilitat, Jordi Planell, es va reunir amb representants de l’AMB per cercar millores a la situació actual del transport públic a la ciutat. En concret Planell va demanar que es renovi la flota d’autobusos “perquè no pot ser que per Castelldefels circulin vehicles que tenen més de 10 i 15 anys, ja que no només se’ns espatllen i incendien al mig de la població o fan caure ciclistes i motos per taques d’oli que deixen al paviment, sinó que fan molt més soroll, contaminen més i molesten més a la gent”.

 

El regidor creu que a nivell de mobilitat “és bo que hi hagi zones de la ciutat on es concentren les línies per millorar la freqüència de pas, però si aquests vehicles no són híbrids i són antics provoquen maldecap als veïns”. La renovació de la flota, però haurà d’esperar al concurs que es farà per explotar les línies d’autobús de la zona del Delta i que preveurà la substitució dels vehicles més antics. Un nou contracte que s’ha de licitar d’aquí a poc temps i en què “hi ha coses que ens agraden i altres no tant”, adverteix Planell. Per aquest motiu, a fi i efecte de millorar-lo, “ens reunirem amb l’AMB per aportar el nostre punt de vista i les nostres necessitats”.

 

Entre els aspectes positius Planell destaca les línies de bus nocturn. L’actual N16 deixarà de passar pel centre del Prat de Llobregat, cosa que permetrà escurçar el temps de viatge; i se n’afegirà una tercera (N19) que s’aturarà a les dues terminals de l’aeroport “i això beneficiarà a aquells veïns que hagin d’anar molt d’hora a l’aeroport”. Es mantindrà l’altra línia nocturna, la N14, però que encara fa més volta que la N16, ja que passa per Esplugues i Cornellà.

 

També s’incrementarà la freqüència de pas de la línia L95 que uneix Barcelona amb Castelldefels i que es bifurcarà en dos creant-se una nova línia urbana CF2 i “tindrem molt més cobert anar des del centre de Castelldefels fins a la platja arribant a les Botigues i el Poal”. Totes aquestes millores es complementaran amb la nova línia ràpida M8 (Cornellà-Castelldefels) “que ens donarà molt joc perquè ens permetrà reduir el pas d’autobusos per alguns carrers que ja estan molt saturats, redefinir alguna línia o moure alguna parada”, diu el regidor.

 

Un altre dels avantatges, sobretot per als estudiants de Castelldefels, són les noves línies exprés E-95 i E-97 que permeten desplaçar-se més ràpidament fins a les dues zones universitàries de Barcelona. La E-95 millorarà freqüència en hora punta i la E-97 passarà a funcionar durant tot el dia tant d’anada com de tornada. A causa de la saturació d’autobusos dins del centre de la capital catalana, la L94 podria modificar el seu final per establir-ho a l’estació de Sants i no a la Ronda Universitat com ara, “però aquesta és una decisió de l’Ajuntament de Barcelona; ens hem queixat, peròno hi podem fer res”, adverteix Planell.